车300:曾打官司赢福特，现被老年代步车公司收购!这国产车企堕落?

1月 18 日也就是上周五上午，雷丁与野马的汽车战略重组签约仪式在成都举行，标志着雷丁汽车正式入主野马汽车，并拥有其 100% 股份，据悉收购价在 14.5 亿元左右。随着 2019 年开年第一个车企兼并案尘埃落定，心中不免感到一丝凉意。

「不把野马汽车做上市，我绝不退休!」--这是 2016 年，四川野马汽车股份有限公司(以下简称野马汽车)内部将股改时，曾经的「川北首富」安治富对公司员工承诺。然而时隔两年多，却公开转让了。

说起川汽野马，最让人印象深刻的就是当年和福特打官司。2016 年初，野马汽车状告福特野马中文名与其品牌重名，涉嫌商标侵权。后来川汽野马胜诉，并且获得了 100 万的赔偿。福特野马官方也不能再使用「野马」这个中文名字，只能使用用英文的「MUSTANG」。

其实四川野马的注册时间明显更早，比福特野马早了 30 年，虽然无关乎名气大与不大，川汽野马还是胜诉了。除此以外，川汽野马再没有什么能让人印象深刻的地方了。不过这家企业却有着非常强硬的血统，原本也是国有资产，甚至还有军工背景，是国内最早的一批造车企业。

早年通过引进英国罗孚汽车的全套生产线，包括模具和工装，才拥有了造车的硬件条件。在硬实力上，川汽野马发动机依赖丰田提供的技术支持，自动挡变速箱使用的是 CVT，完全是按照日系车的模式进行生产，但是却并没有达到日系车的水准。也并未被消费者所熟知。

而川汽最严重的问题就在于产品营销上，即便是它最辉煌的时候，影响力也仅仅局限在四川省内。为了扩大影响力，川汽野马曾还走上过借鉴抄袭的道路，对自身品牌造成了不小的伤害。

而如今还算比较常见的野马车型 T70、T80，与市场中的其他竞争对手相比，品牌影响力和认知度完全处于劣势。再考虑用车后期的质量稳定性，维护成本等问题，就更加难以打动消费者了。

所以川汽野马 2018 年前 11 月销量仅 2452 辆，累计销售 31882 辆。截至 2018 年 10 月 31 日，野马汽车营业收入为 6.62 亿，净利润亏损 3.63 亿。接连亏损的野马汽车，目前总资产为 45.45 亿，总负债为 38.34 亿，负债率高达 84.3%。

在野马汽车连年巨亏，高负债的压力之下，富临集团不得不挂牌出售川汽野马，甩掉这个「烫手」的山芋。最终，野马被山东雷丁汽车有限公司收购。雷丁汽车是一家专注于低速电动车市场的企业,主要以生产低速电动车为主。而这次雷丁收购野马，也是上演了「小鱼吃大鱼」的逆袭操作。

咱们也能看到，在市场的发展中，一个接着一个的国产汽车品牌接连倒了下去，虽然有唏嘘，有遗憾，但是这就是市场规律，也都不可避免。而新金主雷丁汽车是一家「老年代步车」生产企业，但野马也是有底子有血统的，再加上地方政策上的倾斜，以及川汽三大生产基地产能实力。那么未来川汽野马能否涅盘重生?咱们可以拭目以待。