外卖小哥月入近8千让人羡慕，但背后的辛酸你无法体会
作者：龚进辉
昨天，58同城招聘发布的《2018年送餐员就业报告》（以下简称报告）显示，2018年全国外卖骑手平均薪资达7750元，超过了行政、文员等白领岗位。
在外卖小哥企业提供的薪资排名中，杭州以月薪9121元一马当先，其次是北京、南京、上海，分别为9072元、8728元和8481元。外卖小哥普遍高薪，让不少网友羡慕不已，有人调侃道，“别拦着我，我要去送外卖。”
外卖小哥整体收入较高不假，但钱赚起来并不容易，背后的辛酸只有他们自己最清楚，旁人无法体会。外界对外卖小哥最常见的一个误解，在于想当然地认为他们只在午餐和晚餐时间才需要工作，而实际工作时间一般都在10小时以上——从10点到22点，有时22点以后还要加班送夜宵。
事实上，消费者用餐时间正是外卖小哥最忙碌的时候，他们完全顾不上吃饭，一心只想尽快把热腾腾的饭菜送到消费者手中。因此，平日里外卖小哥就餐时间并不固定，导致不少人患有胃病。
众所周知，外卖小哥大多来自农村或城市低收入家庭，他们渴望通过自己的辛勤付出来提高生活水平，就餐不定时可以忍受，甚至不当回事。不过，他们忍受不了的是低效送餐和顾客差评，因为送餐速度和服务评分都将影响到系统给外卖小哥的派单数量，这直接决定他们的收入。
点过外卖的人都知道，给外卖小哥的服务评分高低，往往与送餐速度息息相关。也正因为送餐速度即一切，他们明知逆行危险仍全速前进。一个不争的事实是，外卖小哥违反交通规则的现象在各大中城市屡见不鲜，包括逆行、闯红灯、超速、违章停车等，已成为北京、上海、济南等地交警部门的重点整治对象。
有外卖小哥坦言，逆行时看到对面来车就很紧张，明知闯红灯、逆行很危险，但为了抢时间，不少人还是会铤而走险。“哪个送外卖的不闯红灯、不逆行啊？”不得不说，外卖小哥是在用生命送外卖，其收入与危险成正比。
明眼人都看得出，外卖小哥是在利益的驱使下才会不顾一切追求速度，送的订单越多提成就越高。尽管各大平台外卖小哥薪酬体系不同，也会把外卖小哥分等级，等级完全来自用户好评度，但都遵循“多劳多得”这一原则，即订单越多，超出部分提成也就越高，他们只有一个念头：只管多送就好了。
除了利益驱动，外卖小哥铤而走险还与外卖平台严苛的管理有关。每到订餐高峰期，涌现的大量订单既是动力，更是不小的压力，背后是外卖平台事无巨细的管理，小到穿工作服大到送餐准时性，都在品控的监督范围之列，这让外卖小哥压力山大。
不可否认，外卖平台制定的处罚措施是出于用户体验的考量，希望倒逼外卖小哥提升配送效率和专业度，但处罚力度也忒狠了点，不够人性化，远超其微薄的提成，使他们时刻处于紧绷状态，1次工作不到位可能全天颗粒无收，这才是他们违反交通规则的根本原因。
有外卖小哥抱怨道，自己全职送外卖1天也就赚200元，如果1天超时两次，基本就白干了。同时，从商家取餐后忘记点“已取餐”会被扣钱，被客户投诉也会被扣钱，非常怕顾客给差评，“一旦给差评，1天也白干了。”因此，相比违反交通规则承受的处罚，外卖小哥更怕违反平台规章制度，时间卡得实在太紧。
因此，每到订餐高峰期，外卖小哥就会开足马力全速前进，时间就是金钱，即便逆行被品控拍下罚款，也必须赶在规定时间前将餐送到顾客手中。他们除了与时间赛跑，还要确保餐完好无损和电动车给力，因为被偷餐、被偷电瓶时有发生，结果可想而知，1分没赚还要赔偿客户损失。
当然，最尴尬的要属电动车半路没电，这让对速度敏感的外卖小哥哭笑不得。不难看出，送外卖看似是个技术含量较低的活，但想要在确保人身安全的前提下实现收入最大化，还是需要一定的技巧和胆识，因为配送途中充满不确定性，包括路况、天气、顾客订单菜品多少、商户出餐时间快慢等。
一个最常见的情景是：外卖小哥每次送餐，即便跑得气喘吁吁、满头大汗，也会对顾客说一句“祝您用餐愉快”，只为能收获一个五星好评，因为服务评分与收入挂钩。美团外卖曾总结了外卖小哥对于消费者的小小愿望：及时接电话、收餐地址别写错、关门前说声谢谢。将心比心，请对外卖小哥好一点。
