话题｜腕表机芯规格新趋势97490110
近二十年来市场上的 机芯尺寸x表壳尺寸 经历几个阶段随着主流表径的趋小化，品牌之前生产的大型机芯套用到40mm以下的表款时往往格格不入，此时就有必要另外研发一枚稍微小一点的机芯而HUBLOT的Unico 2 就是在这样的背景下诞生的。
2018 年有一个并没有引起太多讨论、但却颇带有结构性意义的现象就是自制机芯的小型化，包括HUBLOT 宇舶的Unico 2（正式型号HUB1280）、帝舵的MT5402 还有GS 的9S25 都是其中的例子。这些例子共通的背景是他们都已经具备了相对大型的自制基础机芯来对应各自的主力产品，然而在这样的前提下却又另行研发了新规格的基础机芯，而这些新机芯都比现行的型号小上一轮，或者是搭载的表款小上一轮。9S25 在这里可能不是一个很精准的例子，因为它基本上是针对女表使用的，所谓小型化的幅度跟另外两者不太一样，相对地HUBLOT和帝舵的新机芯仍然是为男表设计的，只是比较小、比较薄的男表。
帝舵MT5602机芯振频 28,800 bph、硅质无卡度游丝、可调质量摆轮、70小时动力储存、COSC认证，直径31.8mm，高度6.5mm
帝舵MT5402机芯：机芯参数同MT5602 但机芯规格缩小至直径26mm 高度4.99mm
近二十年来市场上的“机芯尺寸x表壳尺寸”经历过几个阶段，首先是千禧年后大表越来越流行，然而当时大部分品牌使用的机芯仍旧是小表时代的通用机芯，因此这个时候我们常常会看到日期窗或是计时码表的计时盘挤在面盘中央（类似的问题现在还是很常见）；随着自制风潮的到来，接下来开始投入研发自制机芯的品牌都会先预设之后做出来的机芯是要使用在42mm或是更大的表款上头，所以这个时期新机芯的规格多半都是针对大表设计的，直径通常超过30mm，前面日期窗和积算计的问题在这个阶段也获得了缓解。然而随着主流表径的下调——或者应该说是分歧，现在大、小表市场算是分庭抗礼，但总而言之这些品牌之前生产的大型机芯套用到40mm 以下的表款时往往显得格格不入，这时他们有必要另外研发一枚稍微小一点的机芯来应付这个情形。
宇舶在2010年开发出Unico 机芯， 机芯直径为30.4mm、厚度8.05mm
HUBLOT 的Unico 是个有点特别的例子，因为当初Unico在设计的时候就很着重它跟ETA7750的互换性，尽管后来它多半搭载在45mm的大表上，但机芯30.40mmx8.05mm尺寸其实跟7750的30.0mmx7.9mm 相差无几，针对大表所做的设计主要反应在将小秒盘和计时盘的位置往外移。也许是为了要维持能跟7750互换这个原始概念，新出的Unico 2 直径跟前代相同，所谓的小型化全都表现在厚度，它从原本的8.05mm削减到6.75mm，让最终表款的厚度能压到14.5mm，至于表径的部分则是靠外装设计的方式来从45mm 瘦身到42mm，透过这样多管齐下的方式来达到最后产品的小型化。
宇舶Unico 2 自制机芯 HUB1280， 机芯直径为30.00mm、厚度6.75mm
【Detail 1】
大幅改动的小型版，Unico 2的定位虽是Unico小型版，但机芯本并非直接由前代简化而来，事实上它的零件数（354）和宝石数（43）反而比前代（330，38）增加，且机芯中的几项核心机构在2代也都做出了修改，更改的幅度其实相当大。当然新版还是有很多规格承袭来自前代，比如说Unico最具标志性的前置导柱轮、关乎到性能的硅擒纵、72小时动力储存等等都跟前代相同，不过根据官方的说法，这次他们有将整体结构修改得更方便制表师组装。
【Detail 2】
Unico有另一个重要特色是可拆换式摆轮组；同样的设计在机芯问世的2010年前后满流行的，同期包括亨利慕时和豪雅的机芯也都使用类似装置。拆换式摆轮组本意是方便组装和维修保养，但像这种特殊设计无论如何都增加了机芯复杂度，连带也提升故障的风险，以结果来说到底有没有方便到制表师其实颇令人好奇，或许也因此Unico 2干脆直接采用一般的固定式，另外摆轮表桥也从横跨改为单臂。
【Detail 3】
计时中介轮的特殊齿型，Unico的计时结构配置在面盘侧，因此才能直接从正面看到导柱轮——事实上从表款正面我们还看得到计时轮系离合的动作。Unico 2 和前代一样采用水平离合，不过这次它在连结秒针轮和中央计时秒针轮的中介轮上使用一种新式齿型：这枚齿轮在外缘轮齿到中央的轮轴之间呈特殊的网状结构，这种结构应能在计时启动、中介轮接触到计时秒针轮的瞬间发挥缓冲作用，减轻一般水平离合的计时轮系在离合时对中介轮的磨耗。
【Detail 4】
切换轮式自动上链，Unico 的双向自动上链是介于比勒顿和Magic Lever 之间的设计，它在连结凸轮的部分较接近比勒顿（万国IWC经典上链系统），但另一端勾送自动轮的V字爪则跟Magic Lever 相同，然而到了2代却整个取消了这种机制，改采用劳力士、ETA惯用的切换轮形式。在1代推出的那一阵子业界流行的上链机制的确是Magic Lever，但近年的新机芯则有改采切换轮的趋势，这点或许跟现在市场上有品质稳定的切换轮供应商也有关系。
【Detail 5】
如前所述，两代Unico 的机芯直径相同，包含小秒针和积算计距离中央的距离也都一样，装壳以后能将表径从45 压到42mm靠的是表壳设计，如果观察日期环跟外圈刻度间的空间能发现42mm款明显较窄，此外42mm的刻度圈本身也做得更细，整体尺寸就是靠这样一点一点争取到的。相对地厚度就真的是Unico 2比较薄了，这点也直接反映在表款厚度上，不过由于Big Bang 的复合式结构层次繁复，这里反而不容易感觉出两者的厚度差异。
宇舶Unico2 比较薄这点直接反映在表款厚度上，不过Big Bang的复合式结构层次繁复，倒是不容易表现出厚度差异
