随着埃航狮航空难事件日益发酵，有外媒最新曝出，出于安全考虑，印度尼西亚国有航空公司——印尼鹰航空公司（Garuda Indonesia，简称鹰航）宣布已要求取消该航空公司几年前下的49架波音737MAX订单，总价值49亿美元。据美国广播公司财经频道（CNBC）等媒体报道，印尼鹰航周五（22日）表示，已经向波音公司要求取消尚未交付的49架737MAX订单。报道援引鹰航首席财务官的话表示，该公司可能会
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行业垄断和技术权威地位，让波音在新飞机审批程序中成了既是运动员又是裁判员。
美国国防部督察长办公室宣布，已启动对沙纳汉的调查，理由是他被指偏袒老东家波音公司、有违职业道德。
被埃航坠机事件牵动命运的，除了总部设在国西雅图的波音，恐怕还有距离西雅图万里之遥的中国浙江舟山。
综合报道，美国中文网援引《纽约时报》21日的报道称，埃塞俄比亚航空公司和印尼狮航的飞行员在坠机前曾全力试图控制住他们的波音737 Max，但实际上，他们的操作台上或少了两个关键安全性能，原因是波音对这两个性能单独收费。目前，调查人员正在研究，坠毁客机未安装的新软件系统和坠机事故之间的联系。据报道，对波音和其他飞机制造商来说，对飞机在基础配置之上升级进行收费，利润巨大。世界顶级航空公司通常都要花大价
旋转门、共生关系与监管不力……波音失事客机“内幕”不断 【环球时报综合报道】埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX客机空难事件后，舆论将矛头之一指向美国民航监管部门疏于监督以及波音与政府部门的密切关系，而沙纳汉则被视为是这种密切关系最明显的例子。美国“石英”财经网称，波音受益于国防部合同以及其他政府支出，从1998年以来，波音已花费2.75亿美元用于游说，仅2018年就花了1510万美元。
波音面对的压力正在加剧。继美国交通部、司法部、联邦调查局（FBI）相继介入对波音737 MAX安全认证的程序调查后，美国国会的“传票”也来了。
3月11日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近所摄，救援人员找到的埃航失事飞机黑匣子。（ 美国联邦航空局20日发布一份新的“持续适航通告”说，该机构正对波音737 MAX系列飞机新飞行控制软件安装和飞行训练情况进行审查，并表示这是该机构当前首要任务。 通告说，波音公司正在制定一份“服务通报”，将具体说明新的飞行控制软件安装情况，而波音已制定与这一新软件相关的机组人员训练要求。美国联邦
继美国交通部、司法部相继介入波音737 MAX安全认证的程序调查后，《西雅图时报》20日援引知情人士的话称，美国联邦调查局（FBI）加入了这一程序的刑事调查，这对美国航空业来说是十分少见的。FBI西雅图办事处位于伦顿（Renton）波音737制造工厂附近，距离波音和FAA的办公室不远，这意味着调查速度应该较快。
对中国率先发布波音737MAX停飞令感到措手不及的美媒，又开始担忧中国会不会放弃这款机型的订单。美国彭博社19日刊发一篇题为“中国考虑将波音737MAX客机从贸易协议中排除出去”。